Présentation du produit
La série CG1 de vérins pneumatiques légers est un composant pneumatique à double effet, conçu spécialement pour les applications d’automatisation industrielle. Elle couvre des diamètres de cylindre de 20 à 100 mm, adopte une conception sans lubrification et propose deux types de systèmes d’amortissement : par caoutchouc ou par air. Fonctionnant avec l’air comprimé comme fluide de travail, elle assure un fonctionnement stable dans des conditions normales de pression et de température, et s’applique largement aux scénarios de poussée, de levage et de positionnement linéaire dans divers équipements automatisés.
Principe de fonctionnement
L’air comprimé pénètre dans la chambre sans tige du cylindre via le raccord, entraînant l’extension du piston et de la tige ;
Lors de l’alimentation inverse, l’air comprimé entre dans la chambre avec tige, provoquant la rétraction du piston et de la tige, réalisant ainsi un mouvement linéaire alternatif ;
Les dispositifs d’amortissement en caoutchouc ou à air situés à l’extrémité du cylindre permettent de ralentir la vitesse du piston, réduisant ainsi les chocs et le bruit en fin de course ;
Grâce à sa conception sans lubrification, aucun apport d’huile supplémentaire n’est nécessaire, ce qui simplifie la maintenance de l’équipement et répond aux exigences d’un fonctionnement continu sur le long terme.
Avantages clés et arguments de vente
Couverture complète de multiples dimensions : les diamètres de cylindre vont de 20 mm à 100 mm, compatibles avec des raccords de diamètres Rc1/8", Rc1/4", Rc3/8" et Rc1/2", répondant ainsi à des besoins variés en termes de force de poussée et de débit ;
Action à double effet : permettant un mouvement bidirectionnel, adapté aux applications nécessitant un mouvement linéaire alternatif ;
Conception sans lubrification : élimine le besoin d’apport d’huile supplémentaire, simplifiant la maintenance et réduisant les coûts d’exploitation à long terme ;
Large plage de conditions de fonctionnement : pression maximale de 1,0 MPa, pression minimale de 0,05 MPa ; compatible avec une plage de températures de -10 °C à 60 °C lorsqu’il est équipé d’un interrupteur magnétique, et de -10 °C à 70 °C sans interrupteur magnétique, adaptée à la plupart des applications d’automatisation industrielle ;
Options d’amortissement : offre la possibilité d’opter pour un amortissement par caoutchouc ou par air, permettant de choisir en fonction des conditions d’utilisation, réduisant les chocs en fin de course et prolongeant la durée de vie du cylindre ainsi que celle des équipements associés.
Public cible
Constructeurs d’équipements d’automatisation industrielle, intégrateurs de systèmes pneumatiques, entreprises spécialisées dans la modernisation des lignes de production automatisées, fabricants de machines d’emballage, producteurs d’équipements électroniques, acheteurs internationaux d’équipements industriels
Scénarios d’application
Contrôle de la poussée, du serrage et du levage dans les équipements d’emballage automatisés ;
Commande des mouvements d’entraînement et de positionnement des machines textiles ;
Transport et positionnement des matériaux sur les lignes de production automatisées d’équipements électroniques ;
Unités d’entraînement pneumatiques assistées par des robots industriels ;
Commande des changements de direction et des mouvements de poussée des convoyeurs automatisés ;
Mouvements linéaires et actionneurs pour divers équipements d’automatisation industrielle ;
Solutions aux problèmes sectoriels
Répond aux besoins variés des équipements automatisés en termes de force de poussée et de spécifications des cylindres, où un modèle unique présente une adaptabilité limitée ;
La conception sans lubrification résout le problème des cylindres traditionnels nécessitant une maintenance régulière par ajout d’huile, processus souvent fastidieux ;
Une large plage de températures et de pressions réduit les pannes et arrêts dus aux cylindres dans les environnements industriels, améliorant la stabilité de fonctionnement des équipements ;
Les options d’amortissement permettent de pallier les forts chocs et le bruit élevés en fin de course selon les conditions d’utilisation.
Valeur fondamentale du produit
Couverture complète de multiples modèles et dimensions, répondant en un seul point d’achat aux besoins de conduite linéaire de divers équipements automatisés, réduisant ainsi les coûts d’adaptation des équipements ;
Conception sans lubrification et système d’amortissement prolongent la durée de vie du cylindre, diminuant la fréquence de maintenance et les coûts d’exploitation à long terme ;
Une adaptation stable à la pression et à la température garantit la fiabilité des mouvements dans des environnements complexes, réduisant les pannes et arrêts imprévus ;
Conception standardisée et calibres universels facilitent l’intégration des équipements et leur entretien ultérieur, améliorant le rapport qualité-prix global des appareils.
Questions fréquentes (FAQ)
Q1 : Quelles sont les principales dimensions de cylindre incluses dans la série CG1 ?
R : La série comprend des diamètres de 20 mm, 25 mm, 32 mm, 40 mm, 50 mm, 63 mm, 80 mm et 100 mm, permettant de choisir le modèle adapté en fonction des besoins en force de poussée.
Q2 : Quelle est la plage de pression d’utilisation du cylindre ?
R : La pression maximale est de 1,0 MPa, la pression minimale de 0,05 MPa, compatible avec les systèmes pneumatiques industriels classiques.
Q3 : Quels sont les modes d’amortissement disponibles pour le cylindre ?
R : Deux options sont proposées : amortissement par caoutchouc ou amortissement par air, à choisir selon les besoins opérationnels, afin de réduire efficacement les chocs en fin de course et prolonger la durée de vie des équipements.
Q4 : Quelle est la plage de températures d’utilisation du cylindre ?
R : Avec interrupteur magnétique, la plage est de -10 °C à 60 °C ; sans interrupteur magnétique, de -10 °C à 70 °C, adaptée à la plupart des environnements de travail des équipements d’automatisation industrielle.
Q5 : Le cylindre nécessite-t-il une maintenance régulière de lubrification ?
R : Cette série de cylindres adopte une conception sans lubrification, éliminant le besoin d’apport d’huile supplémentaire et simplifiant ainsi la maintenance de l’équipement.
