Entretien et réparation des vérins

  1. L’utilisation du vérin doit respecter les réglementations de sécurité applicables ; en cas de panne, un dispositif d’arrêt d’urgence doit être installé. Après l’usinage, l’air comprimé doit être évacué du vérin.

  2. Toutes les parties du vérin doivent faire l’objet d’un contrôle périodique afin de détecter d’éventuelles anomalies ; les raccords ne doivent pas être desserrés, et les éléments mobiles tels que les axes et les goupilles doivent être lubrifiés régulièrement.

  3. Lorsque le vérin n’est pas utilisé pendant une longue période, il convient d’appliquer sur toute la surface du corps du vérin une huile antirouille ; les orifices d’entrée et de sortie doivent être bouchés pour éviter l’accumulation de poussière.

  4. Lors du remontage ou de la réparation du vérin, toutes les pièces remplacées doivent être parfaitement nettoyées ; aucune saleté ne doit être introduite dans le cylindre. Il est particulièrement important de veiller à ce que les joints d’étanchéité ne soient ni coupés ni endommagés, et de respecter le sens d’installation des joints mobiles.

  5. Il est recommandé d’établir un programme d’entretien du vérin à l’échelle mensuelle, trimestrielle et annuelle. Lorsque le vérin est en service, le piston peut heurter le couvercle du cylindre ; le joint du couvercle est un élément d’usure qui sert de tampon. Si ce joint est gravement endommagé, le piston atteindra la fin de course avant que le joint ne puisse assurer son rôle d’amortissement, ce qui entraînera une perte d’effet d’amortissement. Avec une utilisation prolongée, il est généralement nécessaire de remplacer les joints d’étanchéité ainsi que la graisse de lubrification.